交通運輸工程規劃只能是全國范圍的。.txt
交通運輸工程的任務,是探討如何為交通運輸系統提供和改善各項工程設施,以適應不斷增長的交通運輸需求。.txt
交通運輸工程學科的主攻方向是高速公路。.txt
交通運輸工具的改進首先發生于.txt
交通運輸它不能生產出任何新的物質產品。.txt
交通運輸對環境的污染主要是指.txt
交通運輸工具現代化的主要特征之一是(  )性,即安全可靠。.txt
交通運輸安全管理總體目標是 “五化、三降、一保”的目標。.txt
通運輸合同關系是運輸企業與__________的關系。.txt
交通運輸安全管理總體目標是:“五化、三降、一保”的目標。.txt
交通運輸在經濟上具有二重性,即它一方面是社會生產和生活的必要條件,另一方面又是一個物質生產部門。.txt
交通運輸發展趨勢包括( )。.txt
交通運輸發展趨勢包括( )。.txt
交通運輸包括( ).txt
交通運輸價格是一種勞務價格。.txt
交通運輸制定價格政策的主要目標是合理配置資源。.txt
交通運輸勞動法律關系,是指由交通運輸法律規范及有關勞動法律規范所確認和調整的交通運輸企業與其職工之間在交通運營過程中產生的具有權利、義務內容的社會勞動關系。.txt
交通運輸企業安全生產管理的內容有( )。.txt
交通運輸業適用的營業稅稅率為()。.txt
交通運輸企業安全生產管理的內容有( )。.txt
交通運輸產業的主要特點不包括().txt
交通運輸業經營現代物流要注意的問題有( )。.txt
交通運輸業經營現代物流要注意的問題有( )。.txt
交通運輸業是物流的主體行業。( ).txt
交通運輸業發展的第一階段為( ).txt
交通運輸業應與國民經濟同步發展。.txt
交通運輸業是物流的主體行業。( ).txt
交通運輸業發展的第一階段為( ).txt
交通運輸業作為一個特殊的產業部門,在我國被列為第( )產業的流通部門。.txt
交通運輸業可以生產出新的物質產品。.txt
交通運輸業作為一個特殊的產業部門,在我國被列為第( )產業的流通部門。.txt
交通運輸業三要素是指111().txt
交通運輸業、建筑業、金融保險業、郵電通信業、文化體育業的營業稅稅率為3%.txt
交通運輸業、建筑業、郵電通信業、文化體育業的營業稅稅率為( )。.txt
交通調查中常用的方法有( ).txt
交通運輸、郵電、旅游等企業對外提供服務所取得的外匯收入屬于( )。.txt
交通運輸一向是重要的區位影響因素,但從工業革命以來,隨著技術進步和經濟結構的逐步完善,空間距離對工業活動的作用起了很大變化,運輸的區位影響也在變化,經歷了由弱化到逐漸強化的過程。.txt
交通調查主要包括交通流要素調查、交通出行調查、交通事故調查和( )。.txt
交通設施屬于精神性公共物品。.txt
交通調查主要包括交通流要素調查、交通出行調查、交通事故調查和( )。.txt
交通調查中常用的方法有( ).txt
交通警察對違犯交通規則的司機按章進行處罰的行為是積極的行為。( ).txt
交通警察發現汽車司機違反交通規則,理應給與處罰,但是發現其為自己朋友,令他左右為難。這種情況屬于角色沖突.txt
交通規律是指交通生成、交通分布、交通流流動、停車等規律。.txt
交通規劃是獲得交通運輸最佳效益的有效途徑.txt
交通規則屬于一種 ( ).txt
交通規劃是解決目前道路交通問題的基本措施.txt
交通規則屬于一種 ( ).txt
交通規劃是建立完善交通運輸系統的重要手段.txt
交通肇事罪的主體是( ).txt
交通肇事罪的主體是( ).txt
交通肇事罪的主體為( )。.txt
交通肇事罪的主體包括( ).txt
交通肇事罪的主體是( ).txt
交通肇事罪的主體包括( ).txt
交通肇事罪的主體不包括下列人員( ).txt
交通肇事罪的主體包括( ).txt
交通肇事罪的主體為( )。.txt
交通肇事罪的主體不包括下列人員( ).txt
通肇事罪的主體___。.txt
交通肇事罪的主體.txt
交通肇事罪的主體( ).txt
交通肇事罪的主體().txt
交通肇事罪的主體 ..txt
交通肇事罪的主體 ..txt
交通系統管理策略主要包括( )三類。.txt
交通聯系部分設計的主要要求有()。.txt
交通聯系部分的面積,在一些常見的建筑類型,諸如宿舍、教學樓、醫院或辦公樓中,約占建筑面積的()左右。.txt
交通系統管理策略主要包括( )三類。.txt
交通聯系部分的設計要求有足夠的通行寬度,聯系便捷,互不干擾,通風采光良好等。.txt
交通聯系部分的面積,在一些常見的建筑類型如宿舍、教學樓、醫院或辦公樓中,約占建筑面積的()左右。.txt
交通聯系部分可分為水平交通和垂直交通兩部分。.txt
交通系統管理的管理對象主要是駕駛員。.txt
交通聯系部分的設計應符合人流通暢和建筑防火要求,通常單股人流的通行寬度約()。.txt
交通管制對房地產價格的影響結果取決于管制的內容和房地產的使用性質。.txt
交通系統管理是為了提高( )的運輸效率,增加交通通過能力.txt
交通系統管理是為了提高( )的運輸效率,增加交通通過能力.txt
交通系統常采用離散系統描述。.txt
交通管理主要內容只有車輛和駕駛員。.txt
交通管理的主要內容包括()。.txt
交通類物業包括公路、鐵路、橋梁、涵洞、通道、車站、碼頭、空港等.txt
交通管理從性質上分,包括( )兩大類。.txt
交通管制包含().txt
交通管理從性質上分,包括( )兩大類。.txt
交通流隨著時間得分布,通常認為符合概率論中的()。.txt
交通等輔助設施的改善可能帶來().txt
通等輔助設施的改善可能帶來____.txt
交通的發展拉動土地利用的發展,相反,城市建設又會誘發人們的生活和出行。.txt
交通流隨著時間的分布,通常認為符合概率論中的( )。.txt
交通港站能力綜合的表現為對運輸對象的輸送能力( ).txt
交通的到達在某種程度上具有( )。.txt
交通流連續方程表明:當流量隨距離而降低時,車流密度隨時間而增大。.txt
交通流隨著時間的分布,通常認為符合概率論中的( )。.txt
交通流隨著時間得分布,通常認為符合概率論中的( )。.txt
交通港口城市以其優越的地理位置、優美奇特的自然風光、宜人的氣候和罕見的名勝古跡而聞名于世。.txt
交通法規定女性駕駛員可以穿高跟鞋。.txt
交通流隨著時間得分布,通常認為符合概率論中的( )。.txt
交通橋面是直接承受各種荷載的部分,它主要包括()。.txt
交通流隨時間分布,通常認為符合概率論中的“正態分布”。.txt
交通流隨時間分布,通常認為符合概率論中的()。.txt
交通法規或規則是規定載運工具在交通運輸設施中運行所必須遵循的準則。.txt
交通流連續方程表明 當流量隨距離而降低時,車流密度隨時間而增大。.txt
交通標志分為().txt
交通流是道路上車流和人流的總稱。.txt
交通法規定女性駕駛員可以穿高跟鞋.txt
交通流流量、速度、密度基本關系模型中的速度為地點速度。.txt
交通是制約農業經濟效益的重要因素。.txt
交通方式 vehicles of transportation.txt
交通標志的符號有().txt
交通標志的形狀().txt
交通是否方便,并不是選擇店址的重要因素。.txt
交通標志中,指示車輛、行人前進方向或轉向的標志是().txt
交通控制設備主要有( )三類。.txt
交通條件影響().txt
交通方式劃分的影響因素較為復雜,出行目地、交通發展政策、交通管制措施、出行產生和分布的實際情況,以及交通方式本身的運營都會影響到城市居民對交通工具的選擇。.txt
交通樞紐、通信樞紐為二級負荷。.txt
交通手段的發達和它所帶動的商圈擴大,以及人口密集的大都市的出現,都是百貨店誕生的前提條件。.txt
交通廣場的主要目的是有效地( )城市交通.txt
交通控制設施的設計和設置應當遵循的原則有()。.txt
交通廣場的主要目的是有效地( )城市交通.txt
交通控制設備主要有( )三類。.txt
交通控制中心的一個關鍵功能是()。.txt
交通工程學科的特點主要有( )。.txt
交通指揮系統工作平臺的集成內容包括()。.txt
交通延誤主要有().txt
交通按其功能分類包括.txt
交通工程學研究的主要對象是駕駛員、( ).txt
交通工程學的主要研究范圍是.txt
交通工程研究的目的主要是實現交通運輸的高效.txt
交通工程學的主要研究對象不包括.txt
交通工程學研究目的是探討如何使交通運輸( ).txt
交通工程學科的特點主要有( )。.txt
交通工程學是關于交通和旅行的測量學科.txt
交通工程學研究目的是探討如何使交通運輸( ).txt
交通工程學研究的主要對象是駕駛員、( ).txt
交通工程學科的特點不包括( )。.txt
交通工具保險合同是以在途運輸過程中的各種貨物作為保險標的的財產保險合同.txt
交通密度的調查方法有( )。.txt
交通工程學的主要內容().txt
交通密度是某瞬間單位線路長度上的車輛數。.txt
交通工具的技術革新,擴大了買賣集中原理的作用,這就是所謂的買賣集中第二原理。.txt
交通工程學是一門研究( )中各種交通現象的基本規律及其應用的一門正在發展中的新興科學。.txt
交通密度是( ),一個車道某一瞬時的車輛數。.txt
交通工程即是與交通運輸有關的工程。.txt
交通密度的調查方法有( )。.txt
交通工程學是一門研究( )中各種交通現象的基本規律及其應用的一門正在發展中的新興科學。.txt
交通安全系統包含基礎層、過渡層和階段層三層空間體系結構。( ).txt
交通場站是旅客和貨物運輸的始發、終到和中轉地點,其生產過程包括( )過程。.txt
交通密度是交通擁擠程度的度量。.txt
交通因素對房地產價格的影響,可分為出入可利用的交通工具、道路狀況、交通管制情況、停車方便程度和收費標準等。.txt
交通安全系統包含基礎層、過渡層和階段層三層空間體系結構。( ).txt
交通密度是( ),一個車道某一瞬時的車輛數。.txt
交通定時信號是利用定時控制器,按預先設定的時間順序重復變換( )色燈。.txt
交通發生預測方法通常有回歸分析法和( )。.txt
交通定時信號是利用定時控制器,按預先設定的時間順序重復變換( )色燈。.txt
交通公害主要有以下幾個方面().txt
交通信號燈采用的是( )管。.txt
交通發生預測方法通常有回歸分析法和( )。.txt
交通出行的始終點調查簡稱OD調查.txt
交通發生預測和交通吸引預測研究的對象是人與車輛等各種交通工具的出行。.txt
交通分級中,水泥路面按使用初期設計車道每日通過的標準軸載作用次數Ns劃分為四個等級,即:特重交通、重交通、中等交通、輕交通。( ).txt
交通保險業、建筑業的營業稅稅率為()。.txt
交通信號燈采用的是( )管。.txt
交通分配的目的是將已經預測出的城市軌道OD交通量按照一定的規則符合實際地分配到將來的軌道交通道路網上去,求取路網中各軌道交通線路所應承擔的交通量。.txt
交通事故統計方法中的排列圖法也叫().txt
交通信號燈是由發光二極管做成的。.txt
交通信號不包括( ).txt
交通事故通常可以歸納為( ).txt
交通作為城市的動脈影響著城市布局和結構,與交通需求相關的產業包括( ).txt
交通仿真系統通過虛擬現實技術手段,不能夠非常直觀地表現出路網上車輛的運行情況。.txt
交通事故的主要現象().txt
交通作為城市的動脈影響著城市布局和結構,與交通需求相關的產業包括( ).txt
交通事故的構成要素().txt
交通事故按事故原因可分為主觀和意外兩類.txt
交通事故的處理方式( )。.txt
交通事故發生的原因分為主觀原因和客觀原因兩大類。.txt
交通事故的處理方式( )。.txt
交通事故的基本要素有.txt
交通事故分析使用的圖表中因果分析圖又稱為().txt
交通事故按事故損害后果可分為一般重大特大三類.txt
交通事故病人屬于().txt
交通事故按交通方式可分為機動車非機動車行人三類.txt
交通事故按嚴重程度可以分為()。.txt
交通事故是旅游保險事故中的意外事故。( ).txt
交通PIS系統的發展階段可以分為( ).txt
交軸電樞磁動勢對主磁場的作用是使氣隙磁場波形發生畸變。.txt
交通業包括運輸業和郵電業兩個方面.txt
交貨風險不屬于合同風險.txt
交通はだんだん便利になったが、環境問題はだんだん深刻になりました。.txt
交通一體化政策的重要目標就是使交通和社會能夠可持續地發展。.txt
交通一體化就是一種通過對( )的管理以及基礎設施的價格等因素的協調來緩解城市交通問題,從而達到提高運輸體系的整體效益的方法。.txt
交貨條件.txt
交通一體化就是一種通過對( )的管理以及基礎設施的價格等因素的協調來緩解城市交通問題,從而達到提高運輸體系的整體效益的方法。.txt
交通PIS系統的發展階段可以分為( ).txt
交談過程中的技巧:.txt
交貨記錄第一聯是提貨單。.txt
交誼舞會的時間一般不長于()。.txt
交貨數量的機動幅度可由賣方選擇也可由買方選擇,不論由何方選擇,每次裝貨均不得超過承運人宣布的船舶裝載量。.txt
交貨后付款 ( ).txt
交談過程中的技巧是交談開始應鼓勵、促進、心理支持.txt
交貨數量的機動幅度一般只可由賣方選擇。.txt
交談時禁忌的主題包括.txt
交談禮儀的注意點不包括:.txt
交談禮儀的注意點不包括 .txt
交談的形式是重要的,交談的題目是次要的聚會是( )。.txt
交談時觸摸程度較高的國家或文化有()。.txt
交談的原則包括 ().txt
交談的原則有( )。.txt
交談時語言要準確,發音準確包含以下幾層意思 .txt
交談時與客人距離( )之間.txt
交談時的禮儀主要有()。.txt
交談時語言要準確,發音準確包含以下幾層意思 .txt
交談時的 雙向共感 的含義包括.txt
交談時注意的事項包括.txt
交談時宜選擇的主題包括.txt
交談三忌().txt
交談技巧不包括:.txt
交談四忌是指().txt
交聯聚乙烯絕緣電纜中的電樹枝老化是電、熱、機械聯合作用的結果,影響電纜的長期運行安全.txt
交警依法對闖紅燈者進行罰款,屬于( )。.txt
交談技巧不包括 .txt
交納營業稅的業務主要有()。.txt
交警依法對闖紅燈者進行罰款,屬于( )。.txt
交直流電源屏的漏電流大于等于()mA.txt
交聯聚維酮是通過化學交聯的網狀結構分子。.txt
交聯聚乙烯絕緣電纜導體正常運行溫度為()。.txt
交織運行效率的主要參數有交織長度和( ) 。.txt
交聯是在兩個高分子的活性位置上生成一個或數個化學鍵,將線型高子轉變為三維網狀高分子( )。.txt
交織邏輯是利用臨界故障和亞臨界故障的性質,通過具體的設計方法,確保在一級中發生的故障可由后一級所屏蔽。( ).txt
交直流接觸器的分類標準是依據()的電流類型.txt
交納住房公積金的原則是( ).txt
交織邏輯是利用臨界故障和亞臨界故障的性質,通過具體的設計方法,確保在一級中發生的故障可由后一級所屏蔽。( ).txt
交直型整流器電力機車進行再生制動時,牽引電動機作直流發電機工作。( ).txt
交直流電源屏的噪聲小于等于()db.txt
交直流電源外殼防護等級不低于IP10。.txt
交直型整流器電力機車采用單相( )Hz整流。.txt
交直流接觸器的分類標準是依據( )的電流類型.txt
交直型機車降壓起動時機車的()非常低,整流電流的脈動也將增加。.txt
交直交電流型變頻器中間直流電路的儲能元件是一個大電抗。( ).txt
交直型整流器電力機車的特點有( )。.txt
交直型電力機車一般采用改變電樞電流的方法來改變牽引電動機的旋轉方向,達到機車換向的目的。.txt
交直交電壓型變頻器可以方便的帶動異步電動機四象限運行。( ).txt
交直交電壓型變頻器可以很方便的帶動異步電動機四象限運行。( ).txt
交直交電壓型變頻器中間直流電路的儲能元件是一個大電容。( ).txt
交直交電流型變頻器中間直流電路的儲能元件是一個大電抗。( ).txt
交直交電壓型變頻器的中間直流電路主要儲能元件是( )。.txt
交直交電壓型變頻器的中間直流電路( )。.txt
交直交電壓型變頻器的中間直流電路主要儲能元件是( )。.txt
交直交型系統傳動機車牽引運行調節區可分為( )。.txt
交直交電壓型變頻器可以很方便的帶動異步電動機四象限運行。( ).txt
交直交電壓型變頻器的中間直流電路( )。.txt
交直交變頻器是直接變頻器。( ).txt
交生是一種晶體嵌于另一種晶體中,無方向性.txt
交渉.txt
交直交電壓型變頻器中間直流電路的儲能元件是一個大電容。( ).txt
交直交變頻調速系統主電路主要由三部分組成,分別為( )。.txt
交直交型交流傳動電力機車可能的調速方法主要有( )。.txt
交直交變頻調速系統主電路主要由整流、換流、逆變三部分組成。( ).txt
交流阻抗法采用小幅度交流訊號測量,屬于暫態電化學技術。.txt
交直交變頻器是直接變頻器。( ).txt
交直交變頻調速系統主電路主要由整流、換流、逆變三部分組成。( ).txt
交流鐵芯線圈的鐵損是 .txt
交流采樣的電量計算包括( ).txt
交流-直流變換又稱整流。.txt
交流采樣的電量計算包括( )。.txt
交流鐵心線圈的磁滯損耗與磁滯回線.txt
交流鐵芯線圈的鐵損是:.txt
交流鐵芯線圈如圖所示,保持電源電壓U、頻率f及線圈匝數N不變,將鐵芯a、b段鋸開形成氣隙,則鐵芯中磁通的最大值.txt
交流采樣與直流采樣的主要區別是( )。.txt
交流鐵心線 圈中的功率 損耗來源于( )。.txt
交流采樣不需要變送器.txt
交流負反饋是指().txt
交流負反饋是指( ).txt
交流采樣的電量計算包括( ).txt
交流負反饋是指( ).txt
交流負反饋是指()。.txt
交流采樣不需要進行A D轉換.txt
交流通路是有信號作用, 無直流電源作用時變化電流的通路。用來計算電壓放大倍數、輸入電阻、輸出電阻等動態參數。( ).txt
交流調速即對直流電動機的速度控制.txt
交流負反饋是指( )。.txt
交流調壓電路的主要作用是把一種頻率的交流電轉化為另一種頻率的交流電。.txt
交流調壓是將一種幅值的交流電轉化為不同頻率的另一種幅值的交流電。.txt
交流調功電路和交流調壓電路的電路形式完全相同,控制方式也相同。.txt
交流調功電路電流中含有整數倍和非整數倍頻率的諧波。.txt
交流調壓電路是既改變頻率,又改變輸出電壓的幅值的電路。.txt
交流調壓電路的控制方式有( )。.txt
交流調壓電路用于變壓器類負載時,如果正、負半周波形不對稱時會導致什么后果?().txt
交流調功電路以交流電源周波數為控制單位,對電路通斷進行控制,目的是直接調節電路輸出的平均功率。.txt
交流調壓有相位控制和通斷控制兩種方式。交流調壓通常采用通斷控制,交流調功通常采用相位控制。.txt
流設備名牌標注的電壓、電流均為 ______。.txt
交流繞組采用短距與分布后,基波電勢與諧波電勢( )。、.txt
交流繞組采用短距與分布后,基波電勢與諧波電勢( ).txt
交流繞組采用短距與分布后,基波電勢與諧波電勢( )。.txt
交流繞組采用短距與分布后,基波電勢與諧波電勢( )。.txt
交流自動調速系統由()組成。.txt
交流調功電路不適用于有較大時間常數的負載。.txt
交流繞組采用短距與分布后,基波電勢與諧波電勢都減小了。()、.txt
流設備名牌標注的電壓、電流均為 ______。..txt
交流繞組采用短距與分布后,基波電勢與諧波電勢( ).txt
交流繞組采用短距與分布后,基波電勢與諧波電勢( )。.txt
交流繞組采用短距與分布后,基波電勢與諧波電勢都減小了。( )、.txt
交流繞組采用短距與分布后,基波電勢與諧波電勢都減小了.txt
交流繞組連接時,應使它所形成的定、轉子磁場極數相等。( ).txt
交流繞組連接時,應使它所形成的定、轉子磁場極數相等.txt
交流繞組連接時,應使它所形成的定、轉子磁場極數相等。.txt
交流繞組采用短距與分布后,基波電勢與諧波電勢都減小了。.txt
交流繞組的繞組系數通常為()。、.txt
交流繞組采用短距與分布后,基波電勢與諧波電勢都減小了。( )、.txt
交流繞組短距系數是不大于1的數值。(  ).txt
交流繞組采用短距與分布后,基波電勢與諧波電勢都會增大。.txt
交流繞組的繞組系數通常為()。.txt
交流繞組的繞組系數通常為( ).txt
交流繞組的繞組系數通常為( ).txt
交流繞組的繞組系數均小于1()。.txt
交流繞組的繞組系數總是小于1。().txt
交流繞組的繞組系數通常為( )。.txt
交流繞組的繞組系數均小于1。.txt
交流繞組的繞組系數通常為( )。、.txt
交流繞組的繞組系數均小于1。().txt
交流繞組按相數可分為單相、兩相和多相繞組。( ).txt
交流繞組的繞組系數通常為( )。.txt
交流繞組的繞組系數均小于1.txt
交流繞組常用整距繞組。.txt
交流繞組在空間互差( )電角度。.txt
交流繞組60度相帶的分布系數高于120度相帶的分布系數。(  ).txt
交流繞組三相合成基波磁動勢的轉速為( ).txt
交流繞組按相數可分為單相、兩相和多相繞組 。.txt
交流繞組在空間互差( )電角度。.txt
交流穩壓電源中,相對諧波含量的值()越好。.txt
交流的內容包括()。.txt
交流電量的檢測一般采用傳感器,直流量的檢測一般采用互感器。( ).txt
交流的三大要素是()。.txt
交流電路里,電阻元件通過正弦交流電時,電阻吸收的功率可以不隨時間變化而變化。.txt
交流電適合遠距離輸電.txt
交流電路使用疊加定理,電源單獨作用時,( )。.txt
交流穩壓器中有電磁線圈,對干擾也有一定的抑制作用。().txt
交流電路的有功功率是指電路實際消耗的功率,它等于瞬時功率在一個周期內的平均值,又稱為平均功率。.txt
交流電磁鐵通電后,若銜鐵被卡住長期不能吸合,則會出現.txt
交流電磁鐵 線圈通電時,銜鐵吸合后較吸合 前的線圈電流將( )。.txt
交流電磁鐵吸合前后基本不變的物理量是( ).txt
交流電路中視在功率的單位是()。.txt
交流電磁機構的磁通是( )交變量。.txt
交流電表測得交流電的數值是平均值。.txt
交流電磁機構動態特性吸合運動過程計算中,通常可以忽略返回運動時間的計算。.txt
交流電磁式接觸器通常使用雙向晶閘管驅動。( ).txt
交流電磁機構的吸力與氣隙大小密切相關。.txt
交流電的頻率越高,則電容器的容抗越大;電抗器的感抗越小。( ).txt
交流電磁式接觸器通常使用雙向晶閘管驅動。( ).txt
交流電牽引采煤機的整體質量優于直流電牽引采煤機。().txt
交流電的有效值等于它的瞬時值的平方在一個周期的平均值的算術平方根。.txt
交流電流表的刻度值為交流電流的( ).txt
交流電流常簡寫作( )。.txt
交流電氣化鐵路中的回流回路是連到接地系統上的。( ).txt
交流電氣設備的接地范圍是()。.txt
交流電流過零時,電弧自然熄滅若電流過零后觸頭間恢復電壓大于弧隙介質強度,出現電擊穿現象().txt
交流電橋的平衡條件為( ),因此,當橋路相鄰兩臂為電阻時,則另外兩個橋臂應接入阻抗性質相同的元件才能平衡。.txt
交流電橋的平衡條件是相對橋臂的阻抗乘積相等。( ).txt
交流電橋法可以測量電感,但交流電橋的平衡過程復雜。.txt
交流電流表的刻度值為交流電流的( ).txt
交流電橋的平衡條件為相對兩臂的阻抗乘積相等。.txt
交流電橋平衡必須滿足的條件是( )。.txt
交流電橋平衡必須同時滿足兩個條件,它們分別是().txt
交流電橋只需調節一個元件即可達到平衡。().txt
交流電橋平衡必須同時滿足兩個條件,它們分別是( )。.txt
交流電橋平衡的條件是兩組對邊橋臂阻抗絕對值的乘積相等。( ).txt
交流電橋供橋電壓的頻率f0和輸入信號的最高頻率fm的關系是( )。.txt
交流電機線圈節距是線圈的兩個有效邊所跨的距離,用槽數來表示 。.txt
交流電橋供橋電壓的頻率f0和輸入信號的最高頻率fm的關系是( )。.txt
交流電橋平衡必須滿足( )。.txt
交流電機通入交流電,所以電機轉速不斷變化;直流電機通入直流電,所以電機轉速恒定。( ).txt
交流電機的繞組種類很多,包括().txt
交流電機的電樞繞組是交流電機中能量轉換必不可少的關鍵部分,對交流繞組的要求有().txt
交流電機的機械角度等于該電機電角度與其極對數的乘積。.txt
交流電機的漏磁通包括槽漏磁通,端部漏磁通和諧波漏磁通。.txt
交流電機的調速好于直流電機。.txt
交流電機的定子三相繞組通過三相電流以后所產生的基波旋轉磁通也可以被稱為( ).txt
交流電機的定子、轉子極對數要求( ).txt
交流電機的定子三相繞組通過三相電流以后所產生的基波旋轉磁通也可以被稱為( ).txt
交流電機的結構復雜、使用有色金屬多、生產工藝復雜、價格昂貴、運行可靠性差等缺點,限制了直流電機的廣泛應用。( ).txt
交流電機的定子三相繞組通入三相對稱電流后所產生的基波旋轉磁通也可被稱為( ).txt
交流電機定、轉子的極對數要求( )。.txt
交流電機同直流電機相比,維修量可以減小。.txt
交流電機包括( )。.txt
交流電機包括( )。.txt
交流電機的定子、轉子極對數要求( ).txt
交流電機勵磁繞組中的電流為交流量。.txt
交流電機與變壓器一樣通以交流電,所以他們的感應電勢計算公式相同。( ).txt
交流電機包括同步電機和異步電機。.txt
交流電機定、轉子的極對數要求( )。.txt
交流電機勵磁繞組中的電流為交流量.txt
交流電機與變壓器一樣通以交流電,所以他們的感應電勢計算公式相同.txt
交流電弧的熄滅過程與直流電弧熄滅過程相同。( ).txt
交流電弧的伏安特性是( )。.txt
交流電弧的熄滅條件是不發生電擊穿。.txt
交流電機與變壓器一樣通以交流電,所以他們的感應電勢計算公式相同。.txt
交流電弧電流過零后,弧隙兩端電極的極性可以馬上改變。.txt
交流電弧的伏安特性為靜態特性。.txt
交流電弧的近陰極效應是由于流體介質吹弧的作用而產生的。.txt
交流電弧電流自然過零后,弧隙介質恢復過程還沒有開始。.txt
交流電弧每一個周期要暫時熄滅( )。.txt
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